大副 大副第五人格

问题一：奥克勒大副是什么意思奥克勒大副是**作家雨果《“诺曼底”号遇难记》这部**里描述的人物，这部**主要叙述了诺曼底号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程，歌颂了哈尔威船长忠于职守，履行做人之道的精神。具体内容参考**

问题二：在物流中经常说的大副是什么意思哦? 1、这是指物流过程通过海运进行运输时特定的“大副收据”，这里的大副是指船上的“大副”，是一种职务，好象仅次于船长吧。在口语中经常把大副收据简单说成大副。2、海运提单作为货物收据,是凭大副收据换发的。大副收据(Mate'sReceipt),也称作收货单,是大副签发给托运人的,用以证明货物收到并已装上船的凭证。大副收据是海洋运输业务中的主要货运单证之一，它是划分船货双方责任的依据,同时也是托运人换取已装船提单的依据。可见,大副收据的作用是十分重要的。3、大副收据的签发大副收据的内容和格式与装货单相同,只是在*后有大副签字一栏。根据《海牙规则》，承运人对货物所负的责任是从货物装上船后才开始的。所以，为了明确船、货双方责任，在货物装船时，大副应将货物的实际情况与装货单上的记载内容进行仔细核对、校正，然后签发大副收据。

问题三：船员常说的丙一大副什么的，有谁解释一下？没有对应关系。甲乙丙丁类别是按航行半径，也就是离岸远近来分类的，一二三四五是按船舶的主推动装置总功率来分类的；甲乙丙类的船舶中，也都包含有各等级船舶的。同样的职务，不同的级别的船舶上也需要不同的适用**，如同样是大副，也有一等大副，二等大副，它们也要经过升级**的。丙一大副，就是丙类（沿海航区）、一等适任**的大副。而丙类和一等之间并没有直接的对应关系。

问题四：什么是大副?船上的级别是怎么分的?各自的职责是什么? 1、高级

问题五：大副在***里是什么意思急、、相当于副管事

问题六：大副的工作职责一、大副是船长的主要助手。在船长的**下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行；主管货物的配载、装卸、交接和其他运输管理工作，以及甲板部所属设备的维护保养工作。二、贯彻执行公司指示和本船船务会议的决定；制订并组织实施甲板部各项工作计划，处理工作中出现的各种问题，经常总结经验，不断提高本部门的工作效率和质量；做好甲板部船员的思想工作，搞好部门内和部门间的团结与协作。在公司或租船人代表在船期间，执行好代表人的指示。三、负责货物的配载、装卸、交接和运输管理：（一）正确运用本船的货舱结构和稳*资料，在保证货物和船舶安全的条件下，充分利用仓容和载重量，合理配载。每航次积载前，应计算稳*，书面报请船长审阅；（二）根据计划装运货物种类、数量、特*、标号和起卸港的次序，合理编制货物积载图，并明确分隔、衬垫和绑扎的要求及装卸注意事项，经船长审批后，布置各驾驶员*悉和执行；对集装箱货物配载，要合理安排箱位，中途港及目的港的箱位*好能分别**操作，要考虑开关舱顺序，防止倒箱；为保证船舶稳*，宜先重箱、后轻箱，先小箱、后大箱；（三）装货前率领或督促值班驾驶员、水手长和木匠检查货仓和垫仓物料的清洁、干燥情况，使其符合所载货物的要求；检查污水沟(井)和黄蜂窝，清除杂物，保持畅通；检查舱内电线，消防管系、测量管、空气管、火警**器以及测温、测湿、通风和装卸等设备或装置、属具，保证处于正常的技术状态；（四）严格监督港口装卸部门按货物积载图装配。装货时如发现包装不固，标号不符、不清，集装箱货物有箱损、货损或遇铅封脱落时应及时向港方提出，并做好现场记录和大副收据上正确批注；（五）装卸危险品，严格执行国际规范；装卸粮食、冷藏货和其他特殊货物时，要申请货物检验师的检查和监装监卸，并取得由检验师签署的**；（六）装卸货时，根据需要安排船员做好看舱理货工作，防治货损货差和偷盗事故的发生；（七）装卸重大件、危险品或贵重货物时应在现场监督，必要时应亲自指挥；（八）经常注意并掌握货舱通风，在装有冷藏货物时，应经常联系和督促冷藏员（或大管轮）保持冷藏货舱（集装箱）的温度和湿度，严防发生货损责任事故；（九）装卸完毕后，应认真审阅签署货物交接单据，并将货物积载和装卸情况记入航海日志；（十）管理邮件的存放、装卸和交接工作。四、正确掌握本船装卸设备及属具的安全负荷和操作规程。收放重吊时（如果有）应亲临现场监督指导；督促值班的驾驶员和水手经常注意码头工人是否正确操作，如因操作不当而造成损坏，应及时要求港方修复或**。五、负责编制甲板部的年度、航次维修保养计划，经船长审批后，组织甲板部船员按计划做好船体、货舱、舱面建筑、装卸设备和属具、救生消防堵漏设备、帆缆索具以及和它们相联有关的各种附属装置等的维修保养工作，使其经常处于良好技术状态，定期检查，做好测量和损坏记录。六、负责汇总和编制甲板部的计划修理工程和航次修理单，经船长审批后上报公司；修理期间，制定并落实各项安全措施，组织好监修、验收和自修工作，做好各种测量记录；进坞后和出坞前，应会同船长和轮机长检查船壳和水线以下各种装置并做好测量记录；每航次结束后，应填制甲板部航次维修工作报告报送公司。七、开航前，做好以下检查：（一）装卸单证是否齐全；（二）甲板部船员是否都已到船；（三）淡水储量是否已按计划备足；（四）督促有关人员检查本部门所辖区域，防止偷渡和***上船；（五）二、三副的开航准备工作是否已做好；（六）货舱是否封好，吊杆（如果有）是否已放妥固定；（七）货物和甲板上的易动物件是否已经绑牢，放妥和加固，使其符合安全出......>>

问题七：海员大副工资高吗？想到大副没那么容易的现在国内大副工资通常是1W8到2W6不等跑外贸的大副工资大概3W多

问题八：请教**次做大副应注意什么**次做大副时：1.对要上的船做一个全面的了解，特别是对船舶的压载水舱、货舱的容量做个比较系统的了解。而对船舶的配、积载，我觉得，现在都有电脑，应该是个比较简单的问题。多了解船舶情况才是重要的。2.如果是散装船，我觉得压载水舱是关键啊。特别是大型散装船，压、排水都要考虑的很多。否则对船舶的剪力和弯矩都有影响。

大副简单的理解就是**副船长，可以在船长无法指挥的时候接替船长指挥全船，大副也不行了，就二副顶上。当然，现实中几乎不会发生这种情况，即使船沉没了，怕是大副也没有机会晋升船长了。所以平时，大副，二副，三副，全部都有自己的具体职责，当然，当船长正在睡觉或者生病没有出现的时候，如果大副在，则大副即是指挥官。

大副英文叫chief officer，是甲板部的**长官。一般货船上大副负责配载。靠离码头时大副在船头指挥。船上一般分甲板部和机舱部，当然还有厨师大台等服务部门，甲板部有大副、二副（secend officer)、三副(third officer)、水手长和水手，机舱部有轮机长也叫老轨（chief engineer)老轨是机舱部的**长官,二轨（secend engineer),三轨（ third engineer),四轨（fouth engineer),机匠长和机匠。船长（captain）是全船的**长官。船长和老轨一般不当班，只有靠离码头和走狭窄水道或者过运河过船闸的时候才到驾驶台和机舱，大副和二轨值4点到8点的班，二副和三轨值0点到4点的班，三副和四轨值8点到12点的班，每人每24小时值2个班。大副负责配载，二副负责划航线，三副负责消防救生设备。二轨负责主机，三轨负责辅机，四轨负责各种泵和加油。水手和机工就是干一般的活的。大副有一定的海龄资历和相关**成绩后可以升任船长

二副，职位仅次于船长、大副。在船长、大副的**下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶设备。

二副（second officer）在船长、大副的**下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶设备。航线的规划和实施以及海图的改正通常也是二副完成的。有些国外的船上，二副兼有船长委托的船舶保安员，以及负责管理船上的**设备，充当船上医生的职责。

应*悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。停泊时主持商排驾驶员值班表报大副批准后执行，并按大副的布置管理货物装卸。一般而言，二副在航行时段的一天的值班时间为00:00-04:00，12:00-16:00。在港口的时间有所不同，00:00-06:00,12：00-18:00，都是两个时间段。

管理并负责各种航海仪器、气象仪表的正确使用和养护，排除一般故障，做好误差记录和检修记录。对新来的驾驶员介绍仪器的*能和操作注意事项。

定期养护操舵仪。经常核对装在驾驶台而属于轮机部管理的仪表的正确*，发现异常现象应即通知有关人员检修。

负责管理天文钟和船钟，按时校正船钟。

管理国旗、号旗、号型、号灯和应急航行油灯等声光信号以及求救设备，使处于正常状态；保持驾驶台救生信号和器材的有效期；管理并养护机械测深、手锤绳、汽笛拉索、旗绳和计程仪绳等。

负责管理并保持驾驶台、海图室和所管库室的整洁；按规定张贴驾驶台规则、驾驶台与机舱联系制度及各种主要仪器操作说明。

4.8负责管理海图、航海书籍、航海参考资料、航行通告及各种记录簿等，并及时登记改正；正确填写航海仪器和航海图书资料清册。

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