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近期，上海国际车展拉开了帷幕，吸引了不少汽车爱好者前往，其中不乏对豪华车型有所喜爱的消费者，对于这类消费者而言，看中的不仅仅是品牌效应，更是车上的丰富配置，而此次在车展中亮相的全新林肯冒险家便成为了焦点，它以焕新造型回归，同时还升级了配置，让人非常期待它的整体表现。

设计方面，全新林肯冒险家整体融合品牌**的Quiet Flight 2.0设计语言，更具都市现代气质的时尚外观。前脸的贯穿式大灯组与可发光的林肯星辉标组合，前脸视觉感受更为年轻、辨识效果更为突出。同时，车身及车尾**条布置方面也运用了一些流线元素，因此车身视觉效果也很有运动感，尾部的贯穿式尾灯也成为了外观部分的点睛之笔。

动力方面，新车搭载新一代高功率2.0T发动机，*大功率输出值为190kW，并匹配8AT变速箱。这套动力总成在上一代车型中便有着出色的表现，无论是*能爆发还是换挡的平顺*，均得到了消费者的认可，相信在新一代车型中该动力总成将有保持更为出色的表现。

内饰方面，新车也采用了全新的设计风格，新车还配备有两辐式方向盘，内置多种功能按键。座椅方面也使用了Savannah半苯胺高级皮质，该类皮质手感较为细腻，此外，全新冒险家的对前排和二排座椅也进行了升级，前排坐垫增厚，二排坐垫加长，可为用户提供更舒适的驾乘支持。

此外，新车将中控屏进行了升级，取消了之前的悬浮屏，换用了当下比较流行的贯穿式中控屏，该屏幕尺寸27英寸，从中控区一直延伸至副驾位置，不仅带来“跃级”品质，亦为前排人员提供了更大的信息显示面积。

智驾配置方面，新车搭载了行业**的“跃级”L2+级别辅助驾驶辅助驾驶系统，并新增iACC智能自适应巡航系统、ALC辅助弯道系统等多种辅助功能、车道内动态避让、左转碰撞预警辅助等多种辅功能。即使对车比较陌生的小白，在丰富的辅助配置面前，上路后也不会有紧张的情绪。

值得注意的是，全新林肯冒险家搭载的Lincoln BlueCruise还获得了《消费者报告》**评分，这套自带DSMC驾驶员状态检测的辅助驾驶系统不仅经过了广大消费者的验证，更使得全新冒险家的辅助驾驶等级来到了行业**的L2+级。

总的来看，林肯冒险家在众多紧凑型豪华SUV当中还是有其优势所在，在焕新归来之后更是让人惊喜，无论是在配置上，还是在外观上，都足以虏获消费者的芳心。此外，它也展现出了林肯冒险家在细节上的用心和追求，加上出色的操控*能和*具竞争力的售价，全新林肯冒险家无疑是一款值得选择的豪华紧凑型SUV。

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9月，国内乘用车市场销量继续看涨，产销双双超过250万辆，创年内新高，环比和同比均呈较快增长。

强劲的涨势之下，根据乘联会提供的车型销量数据，轿车、SUV和MPV三大细分领域均涌现出一批涨幅明显的“明星车型”，但也有一部分车型的销量未能同步增长，甚至给品牌发展拖了“后腿”。

作为北京现代的战略车型，菲斯塔上市首月就曾取得6688辆的亮眼成绩，随后几个月销量迅速破万，破2万......2019年3月，菲斯塔的销量更是达到了惊人的2.05万辆。

不过，进入2020年后，菲斯塔却呈现出“高开低走”的*势，9月销量更是锐减到2905辆，相比去年的1.34万辆，同比暴跌了78.35*。

菲斯塔高开低走的原因很大程度还是因为韩系车整体品牌力的下滑，以及产品稳定*和安全*口碑崩盘。据悉，在2019年C-NCAP**批测试报告中，菲斯塔的碰撞结果为仅为四星，在行人保护和主动安全方面均得分较低。

去年，中国自主车企曾推出三款竞品纯电动轿车，分别为广汽新能源AionS，比亚迪秦ProEV和吉利几何A，也因此，三款车被市场寄予厚望。

2019年全年，几何A交出了1.21万辆的销量，虽称不上优异，但在新能源市场中也算是中规中矩。但进入2020年后，几何A的销量连月下滑，9月仅交付464辆，排名整个榜单的**40位，和2019年尚能月销量破千台的表现相比堪称“大退步”。

几何A并不是诞生于纯电动平台，而是基于帝豪EV改进的GE平台，换句话来说，就是传统意义上的“油改电”，再加上补贴后15-19万元的“不菲”售价，也让这款车并没有在新能源市场中有所建树。

宝骏RM-5：品牌焕新后仍销量平平

去年成都车展上，新宝骏RM-5正式上市，定位家用MPV车型，售价8.68-12.08万元，新车采用了宝骏全新的LOGO，新平台以及全新家族式设计，让整车质感全面提升。不过，这款被寄予厚望的“黑马”在9月**销量数据中，仅交出了1741辆的成绩，相比去年的3059辆，同比下滑了79.8*。

纵观MPV市场，低端有宏光，高端有GL8，中间留给其他品牌的市场容量非常有限，合资方面，奥德赛和艾力绅拥有本田混动技术支持，而亚迪宋MAX和宝骏730相对价格更加低廉，因此，处于中间地带的宝骏RM-5相对定位尴尬。

雪铁龙C3L上市之初，几乎就受到了市场的一致看衰。从**公布的9月份汽车销量来看，雪铁龙C3L在整个9月份只销售出3辆，足以看出消费者对于这款车型的态度。

从设计上来说，雪铁龙C3L刚亮相时，就已被称之为“三厢版SUV”，比较怪异的造型设计再加上1.2T三缸发动机和6速双离合变速箱的动力配置，雪铁龙在这款车型上几乎踩中所有“雷区”。这也难怪，雪铁龙C3L上市仅四个多月，却连月销量惨淡。

在整体向好的市场背景下，轿车、SUV和MPV三大细分领域也涌现了一批涨幅明显的车型。

9月，哈弗H6仍旧以4.04万辆的**优势毫无悬念地夺得SUV市场****，但第二名的位置却发生的改变——原本被誉为“千年老二”的长安CS75被本田CR-V超过了。

前不久，作为本田旗下的主力SUV车型，CR-V刚刚经历了一次年度改款，在配置上做出了优化，这也使得该车型再次迎来销量上的跃升。9月，本田CR-V销量达到2.93万辆，创下今年*好销售成绩，同比上涨43.70*，一举超越“黑马”CS75。

丰田RAV4“归来”，亚洲龙“翻身”

9月，丰田旗下多款车型迎来一轮暴涨。其中，RAV4在9月获得了1.84万辆的销量成绩，相比去年同期的3673辆，同比上涨四倍。

自去年10月份丰田RAV4完成换代更新，基于TNGA架构打造的新一代车型外观造型更显硬派，驾乘品质有所改善，而且安全*方面**提升。

一汽丰田亚洲龙是2019年3月份推出的全新中型轿车，也是基于TNGA架构的全球战略车型。更加重要的是，随着锐志和皇冠的接连停产，亚洲龙的推出无疑要肩负起一汽丰田在C级车市场的旗舰大旗。

而它在刚上市时销量并不尽如人意，单月销量徘徊在5000辆左右，但随着2.0L车型推出拉低入门价格后，亚洲龙的销量开始上升。根据9月销量数据来看，亚洲龙单月销量为1.22万辆，同比增长了161.2*。

除在终端市场大幅折扣的凯迪拉克之外，作为美系豪华代表的林肯已经在中国市场沉寂了一段时间，直到国产冒险家的到来。9月，冒险家的销量已经突破了4000辆，在林肯品牌中销量占比过半。这也使得林肯品牌以突破7300辆的表现创下了入华以来的全新月销量记录，同比增长了75*。

冒险家之所以能够受到消费者青睐很大程度是因为其在25万元级别豪华紧凑SUV中的诚意配置，不仅在空间、实用*表现出色，而且并没有妥协动力表现。而回顾冒险家上市后的表现不难看出，从月销2000辆、3000辆开始，再到如今突破4000辆，销量节节攀升。

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