终*战机 终*战机王的合体

1、苏联的拉-9和拉-11螺旋桨***，历史评价与*能对比

2、苏联在二战期间推出的拉-9和拉-11***，尽管承载着苏联航空工业的期望，但它们的表现与一些经典对手相比，或许并不尽如人意。根据手册数据，拉-11的*能在某些情况下甚至不如状态良好的拉-7，如SL600和FTH674的测试结果。相比之下，拉-9的数据则稍有提升，SL640和FTH690的数据显示其*能有所增强。

3、然而，拉-9和拉-11的设计限制了它们的速度潜力。M-82FN增压器的不足，使得即使在*限状态下，也无法实现1200mm的进气压，这成为制约它们突破700kph大关的瓶颈。尽管机翼面积不大，但苏联在气动优化上下的功夫也起到了一定作用，但也不得不提到它们在减阻设计上的一些妥协。

4、在与野马的比较中，野马系列的胜出是显而易见的，更不用提后来的90in野马H。尽管苏联在飞机设计上有所进步，但拉-7-9-11系列在面对更**的Fw-190A、疾风、紫电改等敌机时，其*能优势并不明显。

5、关于可靠*，La-5和La-7的M-82FN发动机在战场上的表现令人担忧。前线作战部队中，82FN发动机的故障率高达30*，尤其气缸组套件问题频发，这对战斗*能无疑是一大打击。不过，我们也不能忽视的是，德国的BMW-801发动机同样存在不少问题。

6、一个值得注意的变化是内油容量的**提升。从Ла-7的466升增长到Ла-11的1100升，这一飞跃对于拉系列***的航程产生了巨大影响，尽管如此，Ash-82FN的战时化油器设计缺陷和**能力的*限，仍是制约其航程的关键因素。

7、拉-9和拉-11***在发动机和设计上的保守，导致了它们的*能包线几乎没有**变化。尽管它们在苏联航空史上占有重要地位，但在面对技术进步的敌人时，这些因素限制了它们的战时表现。

8、总的来说，苏联的拉-9和拉-11***在*能上面临一些挑战，尽管有苏联航空工程师的努力，但它们在速度、航程和可靠*上与同期的西方***相比，仍存在差距。然而，它们的历史地位和对航空技术的贡献仍不容忽视。

1968年9月18日，美国空军和海军合并并简化了他们的飞机命名系统，当时命名了F-1到F-11的11个编号，到今天为止，已经分配到了YF-23。

F-1是北美公司研制的单座舰载***，外形与F-86“佩刀”很相似。

是麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机。

是麦克唐纳公司研制的**种后掠翼喷气式***，也是**种只带**不用机炮的战机。

麦克唐纳与道格拉斯公司合并后研制的双发双座重型***，是**种海空军的通用***。派生型繁杂。F-4共生产了5000架，至今仍有800架在各国服役。

5、F-5A/B"Freedom Fighter"（自由战士）/ F-5E/F“TigerII”（虎II）

F-5是诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外销。

道格拉斯公司研制的三角翼***。

康维尔公司研制的水上喷气式***。这是一种非常奇特的***，总共制造了5架。

LTV公司研制的单座单发舰载***。由于其低空*能出色，在F-8基础上发展了A-7攻击机。

格鲁门公司研制的早期夜间***，单发单座。

道格拉斯公司研制的舰载夜间***。双发并列双座。

格鲁门公司研制的单发单座轻型空优***。

洛克希德SR-71的战斗型，3马赫的截击机，用于对付苏联的超音速***。但从未投入使用。

格鲁门公司研制的舰载双发双座双垂尾重型可变后掠翼***，**锏是AIM-54“不死鸟”空空**，射程可达100英里。

麦道F-15是代替F-4鬼怪的新一代空优***/多用途飞机，至今仍然是美军主力。

15、F-16"Fighting Falcon"(战隼)

通用动力F-16轻型***，与F-15形成高低搭配。

诺斯罗普公司参与轻型***计划与YF-16竞争的型号，不幸败北，但后来****，由麦道公司改进发展在海军招标中胜出，成为F/A-18。

麦道F-18大黄蜂是美国海军在70年代中期设计的用于取代当时海军的主力机种F-4鬼怪和A-7十字军的多用途舰载***。

诺斯罗普公司在F-5E基础上发展的外销型***，但未能卖出去。

以色列Kfir***的原型机，有25架Kfir以租借的形式在美国海军陆战队服役，并被称为F-21A。

F-22是美国空军的**种第五代***。

21、YF-23"BlackWidow II"(黑寡妇II)

YF－23是为被F－22所击败的ATF计划的设计。

波音公司参与J**项目的型号，但败于F-35。

23、F-35“Lightning II”（闪电Ⅱ）

洛克希德·马丁设计及生产的单座单发战斗攻击机。

北美飞机公司的“野马”是二战时期主力活塞式***，原称P-51。

25、F-80“流星” Shooting Start

原称P－80，是美国洛克西德飞机公司为美国空军研制的第二种喷气式单座***，也是美国**种大量使用的喷式***。

F-81是一种混合动力***，机头为一台活塞螺旋桨发动机，机尾为一台涡轮喷气发动机。

27、F-82“双野马” Twin Mustang

原称P-82。北美P-82是两架P-51合在一片单翼上。以双构架布*来达到远距航程与良好的耐久*。

F-83是美国**种喷气式***，由原贝尔公司研制，原称P-59。

29、F-84“雷电喷气” Thunderjet

F-84是美国空军的**种战后***，由共和公司设计生产。

30、 XF-85“恶鬼” Goblin寄生式***

F-85是麦克唐纳公司设计的**喷气式***，是世界上*小的喷气式***。主要任务是为***做远程护航，机上没有起降设备，由B-36***携带进入战区，直接从B-36上放飞，完成任务后由B-36用挂钩在空中回收。

F-86是美国原北美航空公司研制的美国**种后掠翼喷气式***，是美国的**代喷气式***的代表。

F-87是一种全天候高空截击机，1948年首飞，在与F-89竞争中失败。

F-88是麦克唐纳研制的远程***。

诺斯罗普 F-89是冷战时期保卫北美领空的主要截击机之一。

是洛克希德研制的远程***。与F-88和F-93竞争二战后远程护航***，在竞争中失败。

是共和飞机公司设计的近程单座单发轻型截击***。

F-92是康维尔公司设计的无尾三角翼***。

是北美飞机公司设计的远程护航***，与F-88和F-90进行竞争，但失败。

洛克希德公司的喷气式全天候***。

北美飞机公司的YF-95A，其实是*早和“巨鼠”空对空火箭弹相匹配的***。后来它恢复了正式的称呼F-86D。其实，它就是F-86“佩刀”式***系列中“装雷达的改型”。因此专用于夜间截击。

41、F-100“超佩刀” Super Sabre

F-100是北美航空公司研制的世界上**种具有超音速平飞能力的喷气式***。

麦克唐纳飞机公司的远程***。

康维尔公司研制的一种单座全天候截击机。

是共和飞机公司为美国空军设计的一架高速，高空拦截机

45、F-104“星战士” Start Fighter

是美国洛克希德公司研制的超音速轻型***。

46、 F-105“雷公” Thunderchief

是美国空军**种超音速战术战斗***。

47、F-106“三角标枪” Delta Dart

康维尔分公司为美国空军研制的超音速全天候三角翼截击机。

48、F-107终*佩刀(Ultra Sabre)

是美国北美航空在F-100超佩刀***基础上研制的一款超音速战斗***。

北美公司设计的高超音速***，外形与XB-70相似。

贝尔公司开发的一种M2**的垂直/短距起落***方案

是美国空军对 F-4的编号。曾经有提案建议将F4命名为“撒旦”或“密特拉”(古波斯的光明之神)。*后该机被赋予的名称是较少争议的“鬼怪II”。

52、F-111“土豚”（ Aardvark）

是通用动力**的多用途中距离战斗/攻击机，机翼可变。

洛克希德公司研制的隐身攻击机。

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