战车群排名规则 战车战队

1、**名：王天一、第二名：郑惟桐、第三名：申鹏、第四名：赵鑫鑫、第五名：许银川、第六名：孟辰、第七名：洪智、第八名：汪洋、第九名：蒋川、第十名：郝继超、第十一名：谢靖、第十二名：吕钦、第十三名：孙勇征、第十四名：黄竹风；

2、第十五名：陆伟韬、第十六名：许国义、第十七名：赵攀伟、第十八名：王禹*、第十九名：赵金成、第二十名：许文章。

3、中国象棋承载了我国几千年的文化，具有悠久的历史，上至君王，下至百姓，举国上下弈者不计其数。”千年国粹棋*优，雅俗共赏足风流。天做棋盘星作子，无盘无子可口谋。”象棋的魅力就在于雅俗共赏，其乐无穷，*大精深，变幻莫测，因此才吸引了无数的象棋爱好者。

4、正因为象棋趣味**强，所以有许多有趣的事情发生。两人对弈，有的屡败屡战，有的还不服气，非得赢对方才肯善罢甘休。有的人甚至成为棋迷，棋痴，有的晚上在路灯下杀的天昏地暗。小时候看到感到非常好奇，长大了也爱下棋，也渐渐明白，路边看棋的人为什么常常为了一步棋而争得不可开交的原因了。

5、象棋易学难精，近百年来，*步武林，华山论剑，谁才是真正王者?文无**，武无第二。江山代有才人出，各领**数百年。1956年，象棋正式成为**体育项目，每年都举行大赛，1962年，成立了象棋协会。自1956年至今为止，涌现出许多象棋特级大师，其中以杨官璘、胡荣华、柳大华、赵国荣、等人*为**。

6、中国象棋是起源于中国的一种棋，属于二人对抗***的一种，在中国有着悠久的历史。由于用具简单，趣味*强，成为流行*为广泛的棋艺活动。

7、中国象棋是中国棋文化，也是中华民族的文化瑰宝，它源远流长，趣味浓厚，基本规则简明易懂。中国象棋在中国的群众基础远远超过围棋，是普及*广的棋类项目，中国象棋已流传到十几个**和地区。

8、中国象棋使用方形格状棋盘，圆形棋子共有32个，红黑二色各有16个棋子，摆放和活动在交叉点上。比赛开始后，双方交替行棋，消灭掉对方的皇帝棋子("将"或"帅")即可获得胜利。中国象棋是中国**的，具有明显的中国风格，符合中国历史特征、特点和经历的文化。

9、中国象棋是一种古老的棋类游戏，大约有两千年的历史。是中华文明非物质文化经典产物，艺术价值泛属于整个人类文明进化史的一个分枝。

10、春秋战国乃至秦汉时期的中国，**战乱纷扬，烽火狼烟四起，象棋就在这种背景下应运而生。军事战争与体育竞赛相比较，有很多显而易见的相似之处。棋盘上的车、马、炮、兵就是古代的战车、战马、火炮（或者投石车）和士兵的象征。

11、相比其他体育运动项目，象棋与古代军事有着*为直接的内在联系，其战略思想和战术特征受到了古代军事思想的影响。随着时代变迁，象棋日趋完善的同时，也不离军事战争和兵法的宗旨，有很多棋*精妙的战术构思及战术组合都谙合兵法之道。

1、**方程式（F1）赛车的组织者是国际汽联的一个分支，目前在日内瓦，伦敦和巴黎都有办事处。追溯到1904年，每个组织比赛的汽车***都有自己的一套规则，这使得组织国际赛事变得困难。因此，一些当时*有影响力的汽车***决定创建一个国际组织，以便制定统一的规则，使这些规则可以应用于全世界的赛事。

2、FIA（国际汽联）就是这个努力的产物。经过了96年，FIA仍然是国际汽车运动的终*管理者。FIA直接管理着F1世界锦标赛， FIA世界拉力锦标赛，FIA F3000国际锦标赛，FIA GT锦标赛等一系列比赛。F1世界锦标赛是*古老的FIA赛事，创立于1950年。FIA制定了国际运动代码，用于管理所有汽车运动，对于F1来说，技术规则用于管理车辆，运动规则用于管理训练和比赛。

3、**方程式是一套详细的技术规定。这套技术规定就是“方程式”。它规定了发动机的体积及其*大、*小马力。规则中还说明了比赛中**什么、禁止什么。方程中*重要的部分是有关安全的严格规定和准则。

4、信号灯位于出发线上方的信号灯不仅仅用来显示出发信号。通过一系列的信号灯，可以传达很多具体的信号。在比赛开始前的半个小时，车手连同赛车离开检修站。如果车手愿意的话，他们可以在赛到上进行试跑。但是每跑完一圈，车手必须回到检修站。之后车手在出发区各就各位，发动机必须熄火。比赛开始前的15分钟，检修站车道会关闭。在这时候还没有在出发区各就各位的车手必须在检修车道上发车。

5、当出现花色方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞花色方格旗；对于亚军以及后来的车手，花色方格旗将会静止的出示。

6、原来被宣布取消的加拿大***重新被安排进赛历，暂定在6月13日举行。首次举办的巴林***和中国***将分别在4月4日和9月26日举行。

7、原周五将分别在11至12时和14至15时进行两次自由练习赛，周六的上午安排两次自由练习赛，从14时开始进行排位赛。

8、原排位赛改为在周六进行新的排位分为两个阶段。**阶段的发车顺序是按照世锦赛积分（首次比赛按照2003年的世锦赛积分），单圈计时，但赛车不返回维修站；第二阶段的发车顺序是按照前一部分的成绩出发，单圈计时。未能完成**阶段的赛车，不得参加第二阶段。

9、原在世锦赛车队积分排名前四名以外的车队，可以在赛季的任何时候更换车手。

10、原一个车手在一次比赛中可以使用10套干地轮胎，但其中的3套仅限在周五练习赛中使用。车手可使用的湿地轮胎为28个（14个前轮、14个后轮）。

11、原由原来的每小时80公里，提高到100公里。但这项规定对不同的赛道将做出相应的调整。

12、2005年赛季，国际汽联对F1***的规则进行了一些改动。这些新规则将在3月6日的墨尔本***上得以正式执行。

13、限定赛车车身空气动力套件装置的位置，减少赛车下压力。同时，将赛车后定风翼位置下移50毫米，还规定侧向导流板的抬高不能超过125毫米。

14、目的：国际汽联对F1规则进行改革，主要是出于对F1“低成本＋减速度＋安全*＝健康合理发展”的全盘考虑。因此，国际汽联相信通过对赛车车身空气动力套件的限制，能使赛车的下压力降低到原来的25％，从而减少牵引力，实现“安全＋减速”的愿望要求。

15、一部赛车的一台引擎必须连续在两站***上使用，相比2004赛季“一台引擎使用一站比赛”的规定，新规则对引擎的耐久*提出了更高的要求。在练习赛时，赛车若更换引擎将受到“退后十名排位发车”的**。如果在排位赛和正式比赛之间要换引擎的话，那么这位车手将在正式比赛时在“发车区*后发车位”起步。

16、目的：减少引擎牵引力和延长引擎寿命，从而能既实现减速又降低了成本。

17、车队可供选择的轮胎范围在2005赛季中有所限制。在正式比赛中不允许更换轮胎，除非赛车发生爆胎和破损。如果比赛主管判定当时赛道处于湿滑状态，那么允许更换雨胎。车手在正赛中只能使用一套轮胎，这与2004赛季每场正赛使用2至4套轮胎形成了鲜明的对比。

18、目的：整场比赛使用一套轮胎的观点，*初由米其林公司提出。这一规则为了车队节约**的同时，还迫使赛车使用更加坚硬材质构造的轮胎，来满足耐磨*的需要，而硬质的轮胎也将大大影响和降低赛车在过弯时的速度。这符合国际汽联坚持降低赛车过弯速度的立场。

19、新赛季的排位赛制度，将原先两个阶段的单圈排位赛制分别安排在周六与周日两天进行，由两天的合计成绩，决定车手正赛发车的位置。**阶段排位赛在周六下午进行，车手们将按上一场***名次的倒数顺序依次出场。第二阶段排位赛在周日上午进行，车手的出场顺序依照**阶段排位赛成绩的倒数顺序依次出场。

20、目的：增加比赛的紧凑感，提高赛事的观赏*。

关于战车群排名规则的内容到此结束，希望对大家有所帮助。